Закрыты станции железной дороги с историческим названием Скакулино и Ранцево
В Тверской области на железнодорожной ветке Торжок – Соблаго по сей день действует старинная семафорная система сигнализирования, а машинисты до сих пор используют железный жезл, который выдается в качестве разрешения на отправление. Выяснилось, что Октябрьская железная дорога закрыла исторические станции на этом направлении.
Несмотря на приказ о сохранении этого дорожного участка, как памятника архитектуры, появилась новость о закрытии станций Ранцево и Скакулино. Многие краеведы, историки и даже правительство Тверской области высказались против этого, обращая внимание на исключительную культурную ценность объекта, сообщает «Московская газета».
Несмотря на приказ о сохранении этого дорожного участка, как памятника архитектуры, появилась новость о закрытии станций Ранцево и Скакулино. Многие краеведы, историки и даже правительство Тверской области высказались против этого, обращая внимание на исключительную культурную ценность объекта, сообщает «Московская газета».
По словам очевидцев, ситуация совершенно иная: дежурства на станциях не ведутся, работа полностью остановлена, здание закрыто, семафоры и электрожезловые провода срезаны.
К тому же расположение станций крайне выгодное – всего в 30 км находится Осташковская станция, к которой ходят туристические паровозы, да и без пересадок жителям отдаленных районов добраться до столицы иначе не представляется возможным.
Историки и общественные активисты бьют тревогу. От лица всех защитников железной дороги высказался координатор движения «Архнадзор», историк железнодорожного транспорта Юрий Егоров, который обратил внимание на то, что станции активно использовались и могли бы жить активной туристической жизнью и дальше, ведь они являются уникальным памятником старины, к тому же их безопасно и активно использовали в качестве пассажирских линий.
К тому же расположение станций крайне выгодное – всего в 30 км находится Осташковская станция, к которой ходят туристические паровозы, да и без пересадок жителям отдаленных районов добраться до столицы иначе не представляется возможным.
Историки и общественные активисты бьют тревогу. От лица всех защитников железной дороги высказался координатор движения «Архнадзор», историк железнодорожного транспорта Юрий Егоров, который обратил внимание на то, что станции активно использовались и могли бы жить активной туристической жизнью и дальше, ведь они являются уникальным памятником старины, к тому же их безопасно и активно использовали в качестве пассажирских линий.
Другие новости раздела
Комментарии (0)